Model podvozku

Rám trasy je rozdělen na strojovnu (vnitřní) a vnější rám (žárově zinkovaný) podle podmínek použití. Vnější rám je obvykle zpracován úhlovou ocelí, plochou ocelí, porézní ocelí tvaru U a následně žárovým zinkováním povrchu.

Ve strojovně (vnitřní) lze pojezdový rám dle požadavků zvolit z hliníkové slitiny nebo ocelového rámu.

Hliníkový rám může volit různé kombinace hliníkových slitin v závislosti na velikosti nosného rozpočtu. Vhodné jsou například řady LBG, LD (L - profil bočního nosníku, D - profil přírubové lišty), 34H30H (34H - profil lišty bočního nosníku, 30H - profil přírubové lišty), KXXX (profil bočního nosníku KX, profil lišty příruby XX) pro použití v malých a středně velkých strojovnách;
KXKX (boční nosník KX, policový profil KX), DXBXX (boční nosníkový profil DXB, policový profil XX), DXBKX (boční nosníkový profil DXB, policový profil KX), DXBDXB (boční nosníkový profil DXB, policový profil DXB), DXXXX ( boční nosníkový profil DX, policový profil DXX), DXXX (boční nosníkový profil DX, policový profil XX), řada DXXKX, DXXDX (vhodnější pro použití ve velkých strojích; řada 50D je vhodná pro polouzavřené pojezdové regály (pojezdové drážky).
Ocelový rám je obecně rozdělen na plochý ocelový rám a porézní ocelový rám ve tvaru U, plochý ocelový rám je vhodný pro použití v základnové stanici a menší strojovně (odkazuje se na dřívější produkt, s větším množstvím oceli, těžší). Porézní ocelové pojezdové rámy ve tvaru U se dělí na standardní a lehké U - II.
Traťový rám U - II je vhodný pro použití v základnových stanicích a malých strojovnách (lze použít místo plochého ocelového rámu), celková tloušťka 1,5 mm, 2 mm; Standardní porézní ocelový pojezdový rám ve tvaru U je vhodný pro použití v různých velkých a malých strojovnách, tloušťka materiálu je 2 mm a tloušťku ostatních 2,5 mm a 3 mm lze přizpůsobit. Krásný design, pohodlná instalace a rozšíření, flexibilní způsob zavěšení.